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<p><b>Pac-Car II</b> ist ein <a href="Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kraftfahrzeug</a> mit <a href="Brennstoffzellenfahrzeug" title="Brennstoffzellenfahrzeug">Brennstoffzellen-Antrieb</a>, das auf niedrigen Brennstoffverbrauch optimiert wurde.

Entwickelt wurde es von einer Gruppe Studenten an der <a href="ETH_Z%C3%BCrich" title="ETH Zürich">ETH Zürich</a> (Eidgenössische Technische Hochschule). Ziel dieses Projektes war es, ein <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeug</a> zu entwickeln, das beim Betrieb so wenig Brennstoff wie nur möglich verbraucht. Bei der Realisierung dieses ambitiösen Zieles wurden die Studenten durch erfahrene Teamleiter aus Wirtschaft und Hochschule unterstützt. Für die Bereitstellung der Energie wurde eine <a href="Brennstoffzelle" title="Brennstoffzelle">Brennstoffzelle</a> verwendet, welche speziell für dieses Fahrzeug am ETH/PSI <a href="Paul_Scherrer_Institut" title="Paul Scherrer Institut">Paul Scherrer Institut</a> entwickelt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fakten">Fakten</h2></div>

<ul><li>Geringstmöglicher Luftwiderstand (<a href="Str%C3%B6mungswiderstandskoeffizient" title="Strömungswiderstandskoeffizient">c<sub>w</sub></a> = 0,075; A = 0,254 m<sup>2</sup>)</li>

<li>Extremer Leichtbau des Gehäuses (Gesamtgewicht von 29 kg, <a href="Kohlenstofffaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff">Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff</a>)</li>

<li>Geringer <a href="Rollwiderstand" title="Rollwiderstand">Rollwiderstand</a> durch spezielle Radialreifen (c<sub>R</sub> = 0,0008)</li>

<li>Hocheffizientes Antriebsaggregat (Wirkungsgrad fast 50 %)</li>

<li>Auf die Strecke und die Fahrzeugkennzahlen optimierte Fahrstrategie.</li>

<li>Anwendung moderner Simulations- und Optimierungsprogramme (<a href="Numerische_Str%C3%B6mungsmechanik" title="Numerische Strömungsmechanik">Numerische Strömungsmechanik</a> (CFD), <a href="Finite-Elemente-Methode" title="Finite-Elemente-Methode">Finite-Elemente-Methode</a> (FEM), <a href="Matlab" title="Matlab">Matlab</a>/<a href="Simulink" title="Simulink">Simulink</a>, GESOP)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weltrekord">Weltrekord</h2></div>

<p>Am 26. Juni 2005 fuhr PAC-Car II während des <a href="Shell_Eco-Marathon" title="Shell Eco-Marathon">Shell Eco-Marathon</a> in Ladoux (<a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>) einen <a href="Weltrekord" title="Weltrekord">Weltrekord</a> in Bereich des niedrigsten <a href="Kraftstoffverbrauch" title="Kraftstoffverbrauch">Brennstoffverbrauches</a> (5385 km/l <a href="Benzin%C3%A4quivalent" title="Benzinäquivalent">Benzinäquivalente</a>, das entspricht etwa der Strecke von <a href="Gibraltar" title="Gibraltar">Gibraltar</a> bis zum <a href="Nordkap" title="Nordkap">Nordkap</a>). Während des dritten Rennens über 20,6 km Distanz verbrauchte das Fahrzeug lediglich etwa ein Gramm <a href="Wasserstoff" title="Wasserstoff">Wasserstoff</a> bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 30 km/h. Ein Gramm Wasserstoff entspricht vom Energiegehalt 0,00375 l Benzin.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Dieser Weltrekord ist in das <a href="Guinness-Buch_der_Rekorde" class="mw-redirect" title="Guinness-Buch der Rekorde">Guinness-Buch der Rekorde</a> eingegangen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fußnoten"><span id="Fu.C3.9Fnoten"></span>Fußnoten</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Gilt für Shell Unleaded 95 (EU) Benzin bei 15 °C. Berechnet mit Werten aus Regeln des Shell Eco-Marathon <a rel="nofollow" class="external autonumber" href="http://www-static.shell.com/static/ecomarathon/downloads/2010/2010_SEM_rules.pdf">[1]</a>, <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.webcitation.org/5layV04R6?url=http://www-static.shell.com/static/ecomarathon/downloads/2010/2010_SEM_rules.pdf">Shell Eco-Marathon</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 27. November 2009 auf <i><a href="WebCite" title="WebCite">WebCite</a></i>)</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.paccar.ethz.ch/index_DE.html">Pac-Car II Website</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2026-01-03" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=PAC-Car_II&oldid=262987140">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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